MAHA Banco de prueba para la amortiguación de ejes – Lineas Pre-ITV
Maha banco de prueba para la amortiguación de ejes - Lineas Pre-ITV
Banco de prueba para la amortiguación de ejes MAHA
Gama profesional para la comprobación física rápida y precisa de la amortiguación de ejes en turismos y furgonetas. Una solución pensada para talleres, recepción activa, diagnóstico profesional y líneas Pre-ITV que necesitan datos claros, repetibles y técnicamente defendibles.
Convierte una sospecha mecánica en una prueba técnica clara
Los bancos de prueba para la amortiguación de ejes MAHA permiten comprobar el comportamiento de la suspensión mediante placas excitadas por motores eléctricos, determinando la amplitud máxima de oscilación y evaluando posteriormente la amortiguación del eje. Para el taller, esto significa más precisión, mejor argumentación técnica y una recepción del vehículo mucho más profesional.
Diagnóstico rápido y objetivo
Ayuda a detectar problemas de amortiguación con una prueba física clara, útil para recepción, diagnóstico preventivo y revisión técnica del vehículo.
Prueba automatizada
La rutina de prueba es automática y permite una evaluación rápida y segura de la amortiguación de los ejes, incluyendo determinación del peso axial y total del vehículo.
Preparado para integración
Las variantes C_MSD están preparadas para conexión a calle de ensayo CONNECT. El modelo MSD 3000 está preparado para EUROSYSTEM, LON o uso independiente con MCD 2000.
Una única gama, siete configuraciones para distintas instalaciones
Cada referencia responde a una necesidad concreta: versión compacta, versión dividida para foso, mayor ancho de vía, mayor carga axial transitable o integración con sistemas MAHA específicos.
C_MSD C 13.0 W220
Banco de prueba para amortiguación de ejes en versión Compact W220, indicado para instalaciones que necesitan una solución compacta con carga axial transitable superior.
C_MSD C 13.0 W250
Variante Compact W250 para vehículos más anchos como SUV, todoterrenos o furgonetas, manteniendo una carga axial transitable de 13 t.
C_MSD C 2.5 W220
Solución compacta para turismos y furgonetas, con ancho de vía máximo de 2.200 mm y carga axial transitable de 2.500 kg.
C_MSD C 2.5 W250
Variante compacta con mayor anchura útil, especialmente adecuada cuando el taller trabaja con SUV, todoterrenos o furgonetas más anchas.
C_MSD S 13.0 W220
Versión Split con grupo de suelo dividido autoportante, indicada para calles de ensayo PTI o instalaciones con foso de trabajo y carga axial transitable superior.
C_MSD S 2.5 W220
Versión Split para turismos y furgonetas, pensada para diagnóstico de entrada y calles de ensayo PTI en combinación con foso de trabajo.
MSD 3000
Banco de suspensión preparado para conexión a línea de ensayo EUROSYSTEM o LON, y también para uso independiente con pupitre de comunicación MCD 2000 con electrónica.
Comparativa técnica de referencias MAHA
Tabla con scroll horizontal y primera columna fija. Se incluyen únicamente datos técnicos confirmados.
| Referencia | Modelo | Versión | Carga axial comprobable | Carga axial transitable | Ancho vía mín. | Ancho vía máx. | Potencia motriz | Carrera excitación | Frecuencia regulada | Elevación placa máx. | Medida amortiguación D | Alimentación | Fusible | Dimensiones grupo suelo | Preparado para |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C_MSD C 13.0 W220 VP 215050 |
C_MSD C 13.0 W220 | Compact · grupo de suelo cerrado autoportante | 2.200 kg | 13.000 kg | 880 mm | 2.200 mm | 2 × 1,1 kW | 6,5 mm | 2 - 10 Hz | 70 mm | 0,02 - 0,3 sin unidades | 1/N/PE 230 V 50/60 Hz | gG 16 A | 280 × 800 × 2320 mm | CONNECT |
| C_MSD C 13.0 W250 VP 215052 |
C_MSD C 13.0 W250 | Compact · grupo de suelo cerrado autoportante | 2.200 kg | 13.000 kg | 880 mm | 2.500 mm | 2 × 1,1 kW | 6,5 mm | 2 - 10 Hz | 70 mm | 0,02 - 0,3 sin unidades | 1/N/PE 230 V 50/60 Hz | gG 16 A | 280 × 800 × 2924 mm | CONNECT |
| C_MSD C 2.5 W220 VP 215047 |
C_MSD C 2.5 W220 | Compact · grupo de suelo cerrado autoportante | 2.200 kg | 2.500 kg | 880 mm | 2.200 mm | 2 × 1,1 kW | 6,5 mm | 2 - 10 Hz | 70 mm | 0,02 - 0,3 sin unidades | 1/N/PE 230 V 50/60 Hz | gG 16 A | 280 × 800 × 2320 mm | CONNECT |
| C_MSD C 2.5 W250 VP 215049 |
C_MSD C 2.5 W250 | Compact · grupo de suelo cerrado autoportante | 2.200 kg | 2.500 kg | 880 mm | 2.500 mm | 2 × 1,1 kW | 6,5 mm | 2 - 10 Hz | 70 mm | 0,02 - 0,3 sin unidades | 1/N/PE 230 V 50/60 Hz | gG 16 A | 280 × 800 × 2924 mm | CONNECT |
| C_MSD S 13.0 W220 VP 215051 |
C_MSD S 13.0 W220 | Split · grupo de suelo dividido autoportante | 2.200 kg | 13.000 kg | No indicado | No indicado | 2 × 1,1 kW | 6,5 mm | 2 - 10 Hz | 70 mm | 0,02 - 0,3 sin unidades | 1/N/PE 230 V 50/60 Hz | gG 16 A | 280 × 800 × 1160 mm | CONNECT |
| C_MSD S 2.5 W220 VP 215048 |
C_MSD S 2.5 W220 | Split · grupo de suelo dividido autoportante | 2.200 kg | 2.500 kg | No indicado | No indicado | 2 × 1,1 kW | 6,5 mm | 2 - 10 Hz | 70 mm | 0,02 - 0,3 sin unidades | 1/N/PE 230 V 50/60 Hz | gG 16 A | 280 × 800 × 1160 mm | CONNECT |
| MSD 3000 VP 215033 |
MSD 3000 | Banco de suspensión MSD 3000 EURO grupo de suelo | 2.200 kg | 2.500 kg | 880 mm | 2.200 mm | 2 × 1,1 kW | 6,5 mm | 2 - 10 Hz | 70 mm | 0,02 - 0,3 sin unidades | 1/N/PE 230 V 50/60 Hz | gG 16 A | 280 × 800 × 2320 mm | EUROSYSTEM / LON |
¿Qué referencia encaja mejor en tu taller?
La elección correcta depende del tipo de instalación, vehículos habituales, espacio disponible, necesidad de foso y sistema de integración previsto.
La alternativa compacta para un diagnóstico profesional en vehículos ligeros.
Recomendado si el taller trabaja con SUV, todoterrenos o furgonetas de mayor anchura.
Configuraciones compactas para instalaciones que necesitan mayor capacidad de paso.
Versión Split para calles de ensayo PTI en combinación con foso de trabajo.
Solución dividida para instalaciones que requieren carga transitable superior.
Preparado para conexión a línea EUROSYSTEM o LON, o uso independiente con MCD 2000.
Asesoramiento técnico e instalación con Suministros Otón
Te ayudamos a elegir el banco de prueba MAHA adecuado según el tipo de taller, vehículos habituales, configuración de la línea, espacio disponible y sistema de integración necesario. Una buena elección aquí evita problemas después. Como siempre se ha hecho bien: medir, valorar y montar con criterio.
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